── 2025年夏、ついに登場するスズキの 新型電動SUV「eビターラ」 。
この名前を聞いて、エスクードファンは「もしかしてエスクードが変わっちゃうの？」なんて気になっているかもしれませんね。
実はeビターラ、スズキが満を持して送り出す“電動エスクード”とも言える一台なんです！
もちろん気になるのはその 性能 と 使い勝手 。
スズキらしいパワフルな走りに加えて、電動4WDの 「ALLGRIP-e」 も搭載！
悪路や雪道もお手のものというわけで、アウトドアやドライブ好きにはたまりませんね。
さらにゴルフファンなら「キャディバッグは何個入る？」と気になるところ。大容量の収納スペースを備えたeビターラは、ゴルフバッグも楽々収納できると期待されています。
この新型電動SUVが、どんなふうにあなたのレジャーライフをアップデートしてくれるのか、さっそく見ていきましょう！
eビターラとエスクードの関係とは？モデル名の由来に迫る
スズキの新型電動SUV「 eビターラ 」は、すでに世界的に人気の「ビターラ」ブランドを引き継いだモデルです。
しかし、日本のファンには馴染みのある「 エスクード 」とどういった関係があるのか気になりますよね。
実は、eビターラはエスクードの電動版といえる存在ですが、その歴史と名前の背景には深い理由が隠されています。
名前の起源と意味
「Vitara」の名前は、英語の「 vital（生命力） 」または「 vitality（活力） 」から着想を得ています。
この名前には、スズキが車に込めた「活力」や「自由」のイメージが表れています。
また、eビターラでは名前に「e」が付くことで、新しい電動化の流れを取り入れた活力が象徴されているのです。
- 「Vitara」の起源 ：英語の「vital（生命力）」から着想
- 象徴するもの ：ダイナミズムと活力
- 「e」 の意味：電動モデルとしての新たな活力と未来への挑戦
市場ごとに異なる名前の柔軟な戦略
スズキは、同じモデルを市場ごとに異なる名前で展開してきました。
例えば、日本市場では「エスクード」、北米では「サイドキック」、スペインでは「サンタナ300/350」といった具合です。
これにより、各地域の文化や市場に合わせた戦略を取ることで、世界中で支持されるSUVブランドを築いてきました。
- 日本 ：エスクード
- 北米 ：サイドキック
- スペイン ：サンタナ300/350
- 他市場 ：ビターラとして展開
エスクードとビターラの違いは？
「ビターラ」と「エスクード」は、実際には同じモデルでありながら、地域ごとに異なる名前で販売されてきました。
そのため、ビターラとエスクードは名前が違うだけで、基本的には同じ車なのです。
- モデルの特徴 ：4WDシステム「オールグリップ」を搭載
- モデルサイズ ：全長4,175mm、全幅1,775mm、全高1,610mmのSUV
- 初登場 ：1988年に「エスクード」の名前で日本市場で販売開始
- 現行モデル ：2015年から世界的に展開
eビターラの今後の展望
新しい「eビターラ」は、スズキの電動モデル戦略の一環として登場する初の量産電気SUVです。
現在は「エスクード」として日本市場で販売されているモデルが、今後「eビターラ」に統一されるかどうかは明確にはなっていません。
しかし、今後のスズキの動向次第で、「エスクード」が「ビターラ」に完全に切り替わる可能性も示唆されています。
- 現段階 ：「エスクード」から「ビターラ」への完全移行は不透明
- 発売地域 ：日本、欧州、インドなどで2025年夏から販売予定
- 戦略 ：地域によっては「エスクード」または「ビターラ」名称が継続される可能性も
eビターラは、日本市場で人気の「エスクード」の電動化版と考えることもでき、スズキの未来に向けた意気込みを感じさせる車です。次は、そんなeビターラの 収納スペース について見ていきましょう！
収納スペースの広さは？ゴルフバッグも積めるのか
eビターラがゴルフファンにとっても便利な一台になるかどうか、やはり気になるのは 収納スペース ですよね。
ゴルフバッグを楽々と積めるSUVは、ゴルファーにとって頼れるパートナーです。
2025年夏の発売が予定されるeビターラは、まだ具体的なラゲッジスペックが公開されていないため、積載量などは現行ビターラのデータを参考に予想する形となります。
収納スペック：現行ビターラを参考にしたeビターラの収納力
現行ビターラの収納スペースを見てみると、ゴルフバッグも十分に積み込める容量があり、ラゲッジルームは以下のような仕様になっています。
コンパクトSUVながらも 荷室開口部が広く、積み下ろしがしやすい設計 は、eビターラでも期待できるポイントです。
| 現行ビターラの積載容量 | リアシート通常時 | リアシート倒した時 |
|---|---|---|
| ガソリンモデル | 約362リットル | 約642リットル |
| ハイブリッドモデル | 約289リットル | 約645リットル |
eビターラで期待される積載力とゴルフバッグ収納の可能性
現行ビターラのリアシートを倒した時の積載量は、最大で約645リットルにも達し、 ゴルフバッグ1～2本程度であれば余裕を持って収納できる サイズです。
eビターラもこのスタイルを引き継ぐ可能性が高く、シートをアレンジすれば、さらに多くの荷物やアウトドアギアを積み込める仕様が期待されます。
また、現行モデルと同様に、積み込み口が広く フロアをフラットにできる可動式のフロアボード が採用されると、ゴルフバッグの出し入れもスムーズになりそうです。
公式発表を待ちたい収納スペック
eビターラの収納スペックの詳細については、スズキからの公式発表を待つ必要があります。
しかし、スズキのSUVらしい工夫と利便性が搭載されることを考えると、ゴルファーの皆さんにとっても使い勝手の良いモデルになるのは間違いないでしょう。
今後の情報公開が楽しみですね！
電動4WD「ALLGRIP-e」の特徴と他モデルとの違い
スズキの「 ALLGRIP-e 」は、eビターラに搭載される先進の電動4WDシステムです。
このALLGRIP-eは、フロントとリアにそれぞれ独立したeAxle（モーター駆動ユニット）を配置し、効率よく駆動力を分配します。さらに、「 Trail Mode 」機能によって悪路での走破性が高く、さまざまな地形に適応できるため、オフロードや雪道でのドライブも楽しめる一台となるでしょう。
ALLGRIP-eの主な優位点
- 独立した2つのeAxle 前後に配置された独立したeAxleにより、パワフルで応答性の高い制御が可能。 各タイヤに駆動力を配分できるため、スムーズな走行が実現します。
- Trail Mode機能 Trail Modeをオンにすると、片側のタイヤが空転しても自動でブレーキをかけ、駆動力を反対側のタイヤに配分。 これにより、雪道や砂地でも確実に走行できる仕組みで、 リミテッドスリップデフ（LSD） に近い制御が可能です。
- 優れた悪路走破性 最低地上高180mmを確保しており、路面の凹凸を気にせず走行可能。 悪路やぬかるみでも脱出しやすい設計です。
他社の電動4WDシステムとの比較
| システム名 | メーカー | 主な特徴 | 優位点 |
|---|---|---|---|
| ALLGRIP-e | スズキ | 前後に独立したeAxleでパワフルな駆動力を確保。Trail Modeによる自動トルク配分で悪路も安心。 | スズキ独自のTrail Modeにより、空転したタイヤを制御して悪路走行の安定性を実現。 |
| e-4ORCE | 日産 | 各タイヤのパワーとブレーキを独立制御し、滑りやすい路面での安定性と操作性を強化。毎秒1万回の反応で精密なグリップを実現。 | 高速な制御で滑りやすい路面や冬場の走行で高い安定性を提供。 |
| Dynamic Torque Vectoring AWD | トヨタ | トルクベクトリング機構で後輪の左右に個別にトルクを配分。2WD/4WDを自動切り替えする機能を持ち、効率的な燃費も実現。 | 高いハンドリング性能と燃費効率の両立。 |
| X-MODE | スバル | トランスミッションを低速ギア比に調整してトルクを増幅。悪路でのスムーズな走行と坂道での安定した走行を実現する。ヒルディセントコントロールを装備。 | ヒルディセントコントロールによる急勾配での安定した下り坂走行。 |
| E-Four | トヨタ | 前輪駆動を基本に、必要時に後輪にトルクを配分。後輪の駆動を自動でオン/オフし、効率的な走行と安定性を実現。 | 雨や雪の日に効果的なトルク配分によって、燃費効率を損なわずに悪天候に対応。 |
ALLGRIP-eは、スズキ独自のTrail Modeによって他社システムとは異なる悪路対応力が際立っています。 滑りやすい路面や片側のタイヤが空転する状況でも、緻密なトルク配分が行われるため、オフロードや冬道での高い走行性能が期待されます。
eビターラの価格はどれくらい？日本市場での予想価格をチェック
2025年夏に発売が予定されるスズキの新型電動SUV「eビターラ」。 気になるのはその価格ですが、現時点でスズキからの具体的な発表はありません。 ただ、現行エスクードや競合モデルの価格帯を参考に、ある程度の見込みを立てることはできます。 スズキは「手頃な価格」を目指しているとされ、コストパフォーマンスの良い価格設定が期待されています。
価格の予想
- 現行エスクードの参考価格 ：300万円～400万円台
- 競合モデル ：トヨタ bZ4Xと同等価格帯の可能性あり
- バッテリーサイズ ：49kWhと61kWhの2種類で価格が変動する見込み
価格に影響する要素
- バッテリー容量 eビターラには、49kWhと61kWhの2種類のバッテリーが提供される見通しです。 大容量のバッテリー搭載モデルは航続距離が長くなる反面、価格も高くなる可能性があります。
- 駆動方式 eビターラには、2WDと4WDの両方の駆動方式が用意されると予想されます。 4WDモデルは悪路走行にも対応するため、2WDよりもやや価格が高く設定されるでしょう。
- グレードと装備 装備の充実度に応じて複数のグレードが用意される見込みです。 上位グレードには、インフォテインメントや安全機能が強化されたオプション装備が搭載される可能性があり、価格にも反映されるでしょう。
価格発表時期の見通し
eビターラの正式な価格発表は、発売が近づいた時期になると予想されます。 スズキが「手頃な価格」を目指しているとの方針から、 高い性能とリーズナブルな価格設定 が期待され、日常使いにも適した電動SUVとして注目されています。
2025年登場「スズキ eビターラ」の注目ポイントまとめ
2025年夏に登場予定のスズキ「eビターラ」は、スズキのSUVとしての人気モデル「エスクード」シリーズの電動化バージョンとして期待されています。
eビターラは、電動4WDシステム「ALLGRIP-e」の搭載や豊富な収納スペース、そしてリーズナブルな価格設定が予想され、普段使いやアウトドアに最適な一台となるでしょう。
以下に、eビターラの注目ポイントをまとめました。
eビターラの注目ポイント
- 電動4WD「ALLGRIP-e」搭載 フロントとリアにそれぞれ独立したeAxleを持つALLGRIP-eは、悪路や雪道での高い走行性能を発揮します。さらに「Trail Mode」により、路面状況に応じて適切なトルク配分が可能です。
- 広い収納スペース 具体的なラゲッジ容量は未発表ながら、現行ビターラを基にした大容量の収納が期待されています。リアシートを倒せばゴルフバッグの積み込みも可能で、アウトドア派やゴルフファンにはうれしいポイントです。
- 選べるバッテリーサイズ 49kWhと61kWhの2つのバッテリー容量が選択可能と予想され、ライフスタイルや使用目的に応じて航続距離を選べるのも魅力です。
- 手頃な価格設定 300万円〜400万円台が予想されるeビターラは、トヨタbZ4Xなどの競合モデルと並ぶ価格帯。 スズキの「手頃な価格」方針により、コストパフォーマンスの良い電動SUVとして期待されています。
- グローバルモデルとしての柔軟な戦略 eビターラは、エスクードの電動版といえる存在であり、日本市場ではエスクードの名を継ぎながらも、海外ではビターラとして販売。 地域に応じた戦略を持ち、グローバルな視点で展開される予定です。
eビターラは、スズキの革新的な電動SUVとして、日常からアウトドアシーンまで活躍すること間違いなし。 高い走行性能とリーズナブルな価格設定を兼ね備えたこの新型モデルは、SUVユーザーからゴルフファンまで、多くの人にとって魅力的な選択肢となるでしょう。 まだまだ情報が少ないので、追加の情報が入りましたら、お知らせいたします!
